Harley-Davidson Sportster Forty-Eightに乗り始めて約1ヶ月



Harley-Davidson XL1200X Sportster Forty-Eight

ハーレー48が納車されて約1ヶ月が経過。「春に三日の晴れなし」と言われるように、ツーリングに出かける機会をなかなか与えてくれない。

 

そうは言いつつ900km近く乗っている。ハーレーダビッドソンのオーナーズマニュアルによると800kmで初回点検と書かれていることもあり、そののタイミングでもある。

 

ハーレーの慣らし運転については以下のようなことに注意する必要がある。

 

 

慣らし運転のルール 新車に乗り始め800km

新車のハーレーダビッドソンは初回運転時より800kmの間は、以下の内容に注意して運転するよう書かれている。

  • 最初の80kmの間は、どのギアにおいても、エンジン回転数を3,000rpm以下に保ってください。エンジンを低回転で加速させたり、シフト時に高回転で必要以上に長く回転させたりしないでください。 
  • 800kmまでは、エンジン回転数を意識的に変えながら運転してください。どのギアにおいてもエンジン回転数は3,500rpm以下に保ってください。
  • エンジンが暖機されるまでは、高回転の使用やアクセルを全開にしての加速をしないでくださ。
  • 急なブレーキ操作は避けてください。新しいブレーキでは、最初の160kmまでは急激なブレーキ操作を避けて、慣らし運転をしてください。

 

 

日本仕様の新車はハーレーの卵

慣らし運転で感じたフォーティーエイトの感想は、「ハーレーは一日にして成らず」といったところである。理由はやはりノーマルマフラーの音。

 

エンジンの鼓動とイメージしていた低く図太いハーレーサウンドがリンクして初めて、ハーレーを所有した理由が満たされる気がするのだ。

 

つまり、日本のノーマルな状態のForty-Eightは欠いてはならない要素を欠いている。個人的には吸排気系のカスタムは必須だと感じている。

 

その点を含めたインプレッションを書き綴ってみようと思う。

 

 

Forty-Eightの鼓動感と音

スポーツスター48にまたがりイグニッションをオンにすれば、これぞハーレーの鼓動。

 

いや、ハーレーのことをよく知らない新参者がこのような書き方をするのはよくないが、空冷Vツインエボリューションエンジンが発する鼓動感は実にパワフルだ。

 

それに対して排気音は、先にも書いたが残念としか言いようがない。日本の排ガス規制と騒音規制をクリアーする必要があり、点火タイミングを遅らせマフラーは抜けを絞られたものが付けられている。

 

ハーレーの試乗会に行ったときにも同じような動画をYoutubeで公開しているが、マフラーが静かだと、メカニカルノイズの方が大きく聞こえてしまう。少なくともマフラーを変えカスタムしようと考えている。

 

動画の1分16秒からは、これまでイメージしていたハーレーの音に音声を差し替えてみた。

北米マフラーのインプレッションはハーレー北米マフラー SPORTSTER用 2014-15年対応の音をご覧ください。

 

 

Forty-Eightのギアと走りについて

1速のトルクと加速感は、エンジンを回せばまるでカタパルトで押し出されるようなG、強烈な印象だ。

 

ギア比が高いのか街乗りだと2速で事足りる。郊外の道路でやっと3速、60km定速走行ができる感じだ。エンジンの回転数は2,000〜2,300rpm。

 

ギア4速に上げると60kmを超えるスピードとなる。4速では1,850rpmを下回るとトルクを感じなくなるので、街乗りでは4速もあまり使わない。

 

また、3速から上のギアでは2,000rpmを切ってくるとエンジン部からシャカシャカという音が鳴ることから、低回転で走るのはエンジンに良くないことが分かる。

 

フォーティーエイトは5速までギアがあるが、ノーマルの状態では高速道路以外でトップギアを使うことはまずない。もう少し低回転域でも走行できるといいと思っている(北米マフラーに交換することで乗り心地がよくなった)。

 

 

加速時 ギア・シフトアップ ポイント

ハーレーのオーナーズマニュアルにはギアチェンジポイントの推奨値が記載されている。

  1. 1速から2速へ   25km/h
  2. 2速から3速へ   40km/h
  3. 3速から4速へ   55km/h
  4. 4速から5速へ   70km/h

 

 

減速時 ギア・シフトダウン ポイント

  1. 5速から4速    65km/h
  2. 4速から3速    50km/h
  3. 3速から2速    30km/h
  4. 2速から1速    15km/h

 

 

Forty-Eightのスピードメーター

ハーレーには標準でヘルメットホルダーが付いていないくらいなので、計器の機能については全く期待していなかったが、ギアとエンジンの回転数について書くことができたのは、スピードメーターのデジタル表示部にギアポジションとタコメーターが表示されるからである。

 

デジタル表示部に表示できる項目を列記する。

  • オドメーター
  • トリップA
  • トリップB
  • 時計
  • ギアポジションとタコメーター

これらをハンドル左側に付いているスイッチで表示モードを切り替えることができる。これは嬉しい誤算であった。

 

 

48の燃費について

慣らし運転の注意事項に気を使いながら走り、わたしのForty-Eightは街乗りで17km/Lといったところ。まずまずの燃費だ。

 

燃料を満タンにして100km弱で燃料警告灯が点灯する。そこから30km圏内でガソリンを給油する必要がある。

それでは少し不安なので、Sportsterの左サイドに付けることのできるサドルバッグとガソリンを入れることのできる携行缶を用意した。
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2016年モデル Forty-Eight の進化について

2015年8月24日発表があった2016年モデルのForty-Eightについて新たに理想に近づいた 2016年モデル Sportster Forty-Eightとして記事を書いています。

Forty-Eight-2016

 




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